Tout d'abord, il faut être deux :
- le premier au remplissage du bocal et à la pédale de freins.
- le second, sous la voiture , aux vis de purge.

Pour une opération plus confortable, l'idéal c'est de disposer d'une fosse ou de chandelles.

Matériel necessaire en plus de la clef ad-hoc et du bidon de liquide de freins, neuf.
- un bocal transparent (un pot de confiture de 500g fait l'affaire).
- un tuyau transparent adaptable à la vis de purge (un évent de batterie moto, par exemple).

Ordre de purge :
modèle sans ABS :
1 = roue Arrière D,
2 = Av G,
3 = Ar G,
4 = Av D.
Avec ABS :
1 = roue Avant G,
2 = Ar D,
3 = Av D,
4 = Ar G.

Le second :
Retirer le capuchon de la première vis de purge et brancher le tuyau.
Mettre la clef en place.
Plonger l'autre extrémité du tuyau dans le bocal suffisament rempli de liquide (neuf) afin qu'il soit immergé. (cela pour éviter toute entrée d'air).

Le premier :
Pendant toute l'opération, maintenir le niveau du bocal de frein au niveau maxi (toujours pour éviter une arrivée d'air).

Le premier "pompe" de façon a mettre le circuit en pression et maintient la pédale enfonçée.
Le second à la purge dessère alors la vis afin que le liquide s'ecoule.

Le premier :
Toujours maintenir la pédale enfoncée quand la vis de purge est ouverte et ne relacher la pression qu'à l'ordre du Second (purgeur) - vis fermée !

Il peut-être necessaire de répèter l'opération (toujours sous pression) plusieurs fois tant que le liquide purgé n'est pas transparent et/ou refoule de l'air.

Répèter l'opération sur chaque roue en respectant l'ordre de purge.

Le liquide de frein avec le temps, et les freinages, s'oxyde et perd ses propriétés.
De transparent il passe au "caramel" voir au "brun fonçé" et il est alors impératif de le changer. ("chargé" d'eau il entre façilement en ébullition si on le sollicite par des freinages longs ou violents ).

S'il est conseillé de le changer tous les deux ans, on peut, suivant l'oxydation, le conserver 3 à 5 ans mais rarement plus pour garder une sécurité minimum.
Attention à cet "oubli" récurrent.

Un ptit mix avec photos de tout ça ?
http://twingoaddict.darkbb.com/mecanique-f14/purge-du-circuit-freinage-t77.htm

j'aurais plusieurs questions :

1) pour quelqu'un qui s'y connais pas du tout en mécanique, c'est dur!? ^^

2) le gain de freinage est t'il vraiment important ou c'est juste un peu!?

3) j'aime bien avoir une "course de pédale" comme dis mon père (ça veut dire que si on appuye sur le frein ça freine pas sec direct) assez longue, est ce que ça réduit cette "durée" (je connais pas les termes précis ^^)?

4) en quoi l'ordre des roues est t'il important!?

5) qu'est ce que le vizibleed!?

merci de vos réponses....

salut Vince,

A tes question :
1) non c'est pas dur, faut juste être deux et un minimum ordonné.

2) la différence entre un freinage optimum et un "à peu près" qui peut se terminer "trop près".

3) on s'habitue, avec le temps et l'usure, à une pédale "spongieuse" mais c'est pas un signe d'efficacité et on risque de se retrouver avec la pésale au plancher en fin de course.

4) l'ordre des roues est important pour purger complètement un circuit.

Sur les très vieilles voitures (1 seul circuit) jusque dans les années 70, on commençait par la roue la plus éloignée du maître-cylindre pour finir par la plus proche.

Avec le double circuit çà change l'ordre, car on purge chaque circuit, mais le principe est le même.

Et çà se complique (un peu) avec l'ABS.

Bref, suivant le cas, tu suis l'ordre de purge préconnisé, et tout se passe bien, sans te poser des questions qui vont t'embrouiller la tête !

Damned !

J'ai oublié la question 5 concernant le visibleed !

5) le "visibleed".....c'est un tuyau transparent !

Dis comme çà, c'est moins "pro" mais tout le monde comprend.

ok ben merci pour toutes ces réponses!!!!

tu n'as pas précisé quel liquide de frein il fallait mettre.
je sais que les freins hydraulique de velo ca a une grande importance, donc je pense que la voiture c'est pareil

autre remarque/question.
dans le sujet de strophe, il est dit de faire la purge tout les 2ans/40 000km.
je prend encore l'exemple de mon velo
tant que ca pas un aspect spongieux et que ca freine c'est pas utile?
j'ai pas fait la purge de mes freins depuis 6 ans et ils freinent toujours autant