Bonjour à tous

Comme promis voici le petit tuto s’agissant de l’opération de la pose d’un kit d’étanchéité TND pour boite de vitesses sur Twingo de 1994 (première génération)

D’abord, il faut bien entendu le kit. Un kit analogue était disponible directement chez Renault, mais, en tout cas sur Metz, il n’est plus disponible.

Voici l’adresse de TND (merci calicoba !)
http://www.tnd-france.com/etanche_fr.htm

Après avoir envoyé un chèque de 39,83 euros (valeur novembre 2008), vous recevez çà :

La notice annonce un montage très facile sans outil spécifique. Comme toute annonce, elle est un peu optimiste...

Allez, courage, je me lance, et mets la Twingo sur ces rampes. C’est nettement plus confortable pour travailler, surtout qu’il y en a pour quelques heures, tout de même.


Je vous fait grâce de l’explication pour tomber le plastique de protection du bas moteur, 5 vis de 10mm, et hop disparue !

On arrive tout de suite dans le vif du sujet :



Première étape désolidariser le commande boîte, préalablement mise au point mort. Le caoutchouc de protection est maintenu par un collier plastique qu’il suffit de casser.


Il suffit ensuite de dégager le pare-poussière, pour voir apparaître la vis de 13mm à desserrer pour désolidariser la barre de commande. Une petit clé à cliquet est l’idéal pour faire le job.


Avec un clé à œil de 19mm, je prépare aussi le desserrement de la vis de frein de 5e. J’y reviendrai plus tard.


Le soufflet d’origine est coupé, pour pouvoir être enlevé (pas d’autres solutions). Il ne sera pas remplacé.


Avec un petit burin (attention faut y aller doucement !) je dégage la bague d’étanchéité, cause de tous nos malheurs !


Ensuite, avec une pince coupante commence la mise en charpie de cette bague revêche !


N’ayez pas peur !


Elle fini par céder, mais c’est pas de la tarte, d’autant plus que la bague est armée de deux ressorts (à couper sans états d’âme)


Un nettoyage soyeux est indispensable, prévoyez un vieux carton posé sur le sol, car l’huile de boite goutte à chaque déplacement de l’axe, désormais.


Avec une pince à circlips, ôtez celui de la biellette de commande de BV



Ensuite désolidarisez la biellette (et c’est pas forcément facile, patience de rigueur)


Après avoir démonté et cassé, voici le temps de réparer

Il va falloir passer les deux joints toriques fournis dans le kit, par là. Rassurez-vous, c’est plus simple qu’il n’y paraît :


Et d’un !


Et de deux !



Maintenant qu’ils sont en place, positionnez une des demi-bague du kit, en prenant la précaution de bien positionner les joints dans les gorges.


L’autre demi bague en place


Ensuite il faut faire rentrer en force. Une cale est fournie à positionner entre les demi-bagues et la fourchette. J’ai pris une cale en bois pour protéger la fourchette des coups de marteau


et en deux et trois coups de marteau plus tard


Reste à fixer le profilé en tôle galvanisée qui évitera à la bague de sortir. A noter que pour se faire vous êtes contraint de dévisser la vis de frein de 5e. Donc un peu d’huile de BV va couler, faut pas traîner, et bien entendu refaire l’appoint.


Il ne reste plus qu’a tout remonter ! Pas de problèmes majeurs si ce n’est les pare poussières pas facile à remettre en place.



Fiche technique :
Matériel :
le kit TND
clé de 10mm, 13mm, 19mm
tournevis,
cutter,
pince coupante,
marteau,
pince circlips
Huile boite de vitesse
Essuie-tout

Temps 4 à 5 heures

Budget : 40 euros (si vous avez le matos)

tuto nickel super bien expliqué en plus rien a dire, à part bravo!!!

Par contre j'éespère ne pas avoir à le changer parce que moi qui suis + que novice j'crois pas que je pourrais, déjà rigueur pour moi c'est moyen mais avec patience, c'est mort!!!

Donc respect à toi et je trouve le tuto nickel

Trés beau topic bien expliqué!!! Je suis vince70300, je suis novice je ne toucherai pas à ça su ça doit être changé!!!

Merci pour ce beau sujet!!! et Bravo!

magnifique!! rien a dire; propre, net, precis...nikel

ça a l'air plus compliqué a regarder qu'a faire, n'hésitez pas a vous lancer !!!

Innos approuve ton topic.

Xily en a peur !

moi c'est pas la twingo, c'est moi!!!!

Autant effrayé que emerveillé devant ce tuto!!!

Hi Vince ;

Citation:

moi c'est pas la twingo, c'est moi!!!!

Man t’es pas étanche ¿? Tu pisses l’huile ? T’as éclaté une baskettte dans un virage ¿?
Sans dec : très bon tuto de master Jean-yves.

Respect¨˜”°º•(¯`•._.• CALICOBA™ •._.•´¯)•º°”˜¨

_________________
TWINGO = THE ULTIMATE DRIVING MACHINE

moi il me fait peur pas parce que je serais pas étanche, mais juste parce que j'aurais peur de tout casser!!!

Arretez de pourrir un topic aussi bien que celui-ci.

pour ne pas pourrir le topic (... ) j'ai une question : pendant les travaux, tu as perdu du liquide de boite. Et pour refaire l'apoint ça se fait où? et ça s'achete ou le liquide de boite?

(Rire)

Salut à tous. Non, n'ayez pas peur ! C'est pas compliqué à faire, si on se prépare sérieusement avant pour éviter les galères. Bon outillage et adapté. Par exemple, pour cette opération je n'avais pas de pince circlips, donc j'ai vite filé en ID cherché le bon outil, plutôt que de chercher à bricoler et se retrouver dans la muise.

Je n'ai pas de compétence particulière en mécanique. Il faut simplement faire les choses avec méthode et patience. Ce tuto est juste là pour vous aider et vous faire partager mon expérience afin que cela vous serve.

De plus economiquement, y'a pas photo !

Pour l'huile de BV, cela se trouve dans tous les centres auto. Il est vrai que j'aurai pu compléter le tuto avec une photo du bouchon de remplissage d'huile. Mais en fait il est très facile à trouver sur la boîte. Si si.

Aller, cherche, on va t'aider !

ok d'acc, la prochaine fois que je regarde dans le moteur, fordra je regarde. En fait j'aime bien savoir ou c'est en cas ou....

pis j'ai jamais regardé dans les centres autos, ça coute cher ça!?

Salut. L'huile de boîte est plus chère que l'huile moteur classique. Je te conseille tout de même de vérifier le niveau d'huile de temps en temps. Tu verras, une fois le bouchon trouvé, tu le dévisse ( avec tes petites mimines ), tu mets ton doigt dans le trou, l'huile doit être à rabord, sinon faut en remettre.

A plus