En résumé : Pot qui broute au point mot à l'arret, au moment de démarrer ça se passe plutôt bien en 1ere mais au moment de normalement passer la 2eme paf la voiture vibre tout ce qu'elle peut du côté droit et ce pour nimporte quelle autre vitesse sauf si je monte un peu plus dans les tours ça s'atténue.
Du coup je suis obligé de pousser tous mes rapports à fond pour passer la suivante, genre je passe la 5eme seulement à 110, en dessous c'est intenable .
J'ajouterai que la voiture n'a plus vraiment de puissance, impossible de doubler en gros et les rapports sont bcp plus longs en course j'ai l'impression.
Autre chose, si j'arrête d'accélérer ou si j'entame une grande descente là plus aucune vibration puisque le moteur ne "pousse" plus.
Sinon j'ai l'impression qu'en braquant brusquement du côté droit j'entend un bruit ....
J'ai déjà eu le symptome moteur sur 3 cylindres et c'est un peu kiffe kiffe mais là atténué. Donc j'ai vérifié le faisceau. J'ai tenté de débranche 2 bougies unes à unes mais ça a pas grandement changé le comportement moteur à l'arret (et j'ai pris du jus xD).

Au dernier plein j'ai fait du 460 bornes au lieu de mon habituel 550, faute aux rapports poussés où ...

Alors ce pourrait-il être un cardan droit à l'origine de tout ça ?
Une bougie ?
Filtre a essence bouché ?
Moteur rincé ?

Pour info delco, bougies, faisceau, chaine, pompe à eau tout ça neuf.
Voir ma pres : http://twingoaddict.darkbb.com/presentation-f15/un-nouveau-cleon-t1045.htm

Je ne sais pas si c'est possible que ce soit la solution de ton problème mais moi j'avais tout un bordel plus ou moins dans le même genre :

Plu de punch....
Si j'avais le malheur de la pousser un peu trop.....
Bruit de ferraille tremblotante avant de ne plus avancer...
Puis ensuite avoir du mal a démarrer
et encore plus tard caler a plein vitesse

tout ceci était la cause d'un petit capteur à la con XD

f*** capteur pmh , je t'ai eu ! na ! )

Hum les symptomes ressembles effectivement à ceux-là, je cale pas à pleine vitesse par contre.

Ca se situe ou ce capteur et ça se trouve à quel prix ? :p

Sur la mienne, c'est un D7F, le capteur se situe heu.....

La ou il y a le point rouge.
Il est facilement accessible.

Ça ressemble à un papillon, ça coute 60 euro, et c'est très facile à changer.

Ok merci bcp, j'irai contrôler ça dès demain, en espérant que ce soit ça !
(T'aurai pas la ref renault des fois au passage ? :p )

Sinon c'est injection ou arrivée d'essence je pense :s

Moi aussi je pensais arrivée d'essence, et non Paf ! Capteur PMH !

Si ton capteur n'a jamais était changé(si c'est le cas, les fils ne sont pas coupés car pas changé) ne cherche pas plus loin c'est ça.


Moi au renault du coin, je leur ai demandé un capteur PMH pour Phase 2 D7F, il m'ont demandé mon numéro de plaque et grâce a ça retrouve la référence exacte dont tu as besoin ^^

Ils sont moderne quand même !

Capteur qui répond bien à l'ohmmètre et si débranché impossible de démarrer.
Jsuis heureux ...

ce capteur est le capteur régime dont le calculo à besoin pour connaitre le régime moteur et ainsi placer correctement les injections

c'était en effet un point faible du d7f lié à des faux contacts sur la connectique du capteur il existait deux ref chez renault une comme sur la photo et l'autre pareil sauf qu'il y a un cable qui déporte la connectique (c'est le mieux dixit un mécano renault).

la surconso est certainement du au fait que tu pousse plus les rapports

Pour les grosses vibrations regarde ce capteur et aussi ta "suspension" moteur. Moi j'avais le silentbloc coté distrib hs, résultats gros bruit et vibration à froid et sur certaine solicitation moteur.

j'ai eu un soucis qui ressemblais bien a ça aussi, il y a peu sur un d7f, c'etait le capteur d'ouverture de papillon qui deconnais...

C'est un C3g moi.
Enfin merci, toute piste est bonne à prendre pour moi :)
Au passage, ça s'est redébloqué, la titine tourne au poil à chaud désormais, à froid c'est pas encore ça ...
La piste du silentbloc est intéressante car mon bloc moteur vibre vraiment beaucoup lorsque la voiture se met à faire des siennes, mais vu que ça se débloque à chaud maintenant est-ce que c'est plausible, et comment ça se vérifie un silentbloc mort ? :s

J'ai trouvé un lien intéressant : http://www.crazyauto.net/index.php?showtopic=4124, ça peut-être plutôt la biellette de reprise de couple. Pas sorti de l'auberge quoi moi :p

Portée chez renault, c'est bien le syndrome 3 pattes. Bref les boules une de mes bougies beru quasi neuve a du claquer (7000km).
Passage au test de compression demain ...
En espérant être juste tombé sur un mauvais lot de bougies mais j'y crois pas trop ...