Salut à tous,

Nous possédons une petite twingo de 95 avec moteur c3g.

La voiture affiche déjà 200 000 bornes à son compteur.
Suite à une baisse régulière de liquide de refroidissement, j'ai entrepris le changement du joint de culasse, de la pompe à eau, du joint de collecteur échappement-admission.

Après remontage, et quelques kms plus tard, la titine se mets à brouter un ralenti, sentir l'essence alors qu'elle ne fuit pas.
Les bougies s'encrassent à vitesse doublement grand V, signe d'un mélange bien trop riche.
La consommation est grimpé en flèche : pour 40 litres de carburant, on arrive à peine à dépasser les 200 kms d'autonomie.

Plus de 20L/100 pour un petit moteur

Après avoir fais quelques recherches sur le net, j'ai changé le boitier papillon, et monté des bougies neuves.

Mais rien n'y fait.

Sur tous les sujets que j'ai pu trouver qui traitent de ce problème, personne n'y a porté ses conclusions.
Je suis donc un peu perdu, ne sachant plus où regarder.

Si vous avez une idée, je suis preneur.
Un petite précision s'impose : avant que je ne change le joint de culasse, la voiture avait une consommation d'essence qualifiée de normale : 7L/100.

Qu'ai-je oublié, ou qu'ai-je bousillé en remontant le moteur ???

Merci de vos réponses.

Quand tu as changé le boitier papillon, tu as changé l'injecteur ?

Si je récapitule car j'ai l'impréssion que tout est un peu en désordre
donc tu as changer le joint pompe à eau certainement pas la cause de tes soucis.

Mais tu as changé aussi joint adm/ech joint de culasse et boitier papillon dans quel ordre s'il te plait car :

Une tel surconso est logiquement lier à une info du calculo qui dit à l'injecteur de mettre autand de carburant.
Le calculo lui recoit l'info de la sonde lambda (richesse 1) l'info position papillon et la pression collecteur adm (pour la pleine charge)

si ton joint adm/ech est mal remis il peut y avoir une prise d'air donc qui fausse l'aspiration moteur et les valeurs vues par le calculo.
Ou alors le boitier papillon d'ailleur je pense à un truc as tu fait un apprentissage du boitier pap pour le calculo car les butée ne sont pas les même (si tu as changé le boitier par un autre) et si ça ce trouve il croit que tu est en pleine charge sans y être

débranche la batterie 5min tu rebranche attend 5min tu met le contact sans démarrer pendant 5mmin tu coupe le contact encore 5min après recontact 5min et démarrage . Les temps sont peut être moins long en général mais avec 5min tu sera sur que les reset calculo et diverse apprentissage sont ok.

fait nous signe de l'évolution

20l/100km c'est la conso d'un Range Rover V8 !

Comme le propose digit_twin vérifie le calculateur et les infos qu'il reçoit des sondes.

Maintenant c'est pas évident de pouvoir le faire sans la "valise" Renault.

Ah ! les "joies" de l'électronique nous font regretter souvent la simplicité des bons vieux carbus...

le passage en valise diag ce sera à la fin si rien ne marche car il doit forcement y avoir enregistrement du défaut sur la mémoire calculo

cependant avant cela essaye comme je te l'ai indiqué de faire l'apprentissage de ton nouveau boitier pap

et dit nous ce que cela donne après

Et bien voila,

Quinze bonnes journées après le début de ces embrouilles, j'ai décidé ce soir après le boulot de tout reprendre à zéro.
J'ai mis ma petite twingo sur des rampes de levage, et j'ai sorti le plastique de protection de carter moteur.

Et d'un coup, je vois une durite se promener sans être connectée nulle part.

J'ai démonté pour la enième fois le boitier papillon, et sorti la plaque thermique. Cette durite venait du calculateur de pression d'admission. Apparemment je l'avais mal connectée lors du remontage, et elle s'était fait la malle.

J'ai donné un tour de clé, et le moteur retourne rond comme dans le bon vieux temps.

On va voir si la conso redevient normale.
En tout cas, merci à tous pour vos réponses.

Donc ma vue de départ était pas loin
le capteur de pression collecteur étant à l'air libre ça te générais une prise d'air et surtout il renvoyait une idée fausse au calculo qui devait certainement te mettre le débit de pleine charge tout le temps.

et bien content de savoir que ta grenouille remarche
par contre vas y cool les premier km car t'a du encrasser pas mal d'après l'état de tes bougies, j'espère surtout que ton cata n'a pas souffert de tourné trop riche

On va voir ça.

Je dois faire environ 300 bornes avec ce WE.
On verra combien de pleins ça va me faire.

Merci encore pour vos réponses.