Salut à tous,

La titine est passée au CT cette après midi et on m'a signalé que la roue arrière gauche est gênée en rotation.
J'ai démonté la roue et effectivement il y a comme un frottement, lorsque j'ai lancé le tambour en rotation, il s'est arrêté assez rapidement. En le faisant tourner doucement, on sent un frottement, toujours au même endroit ce qui exclu donc un roulement HS. J'ai ensuite démonté le tambours, nettoyé toute la poussière noire et remonté le tambour. Je l'ai refait tourner et là il ne frottait plus, je me dit super il fallait simplement le nettoyer. Après je suis allé faire un tour pour voir si j'avais bien tout serré et au retour j'ai redémonté la roue et le tambour frotte toujours pareil . Les garnitures ne sont pas usée, je ne vois pas de quoi ça peut venir???


Bonne soirée

Vu qu'après nettoyage cela fonctionnait mais qu'après essai roulant (tu as du obligatoirement freiner pour t'arrêter) le symptôme est réapparut, perso je pense aux ressorts du rattrapage de jeu automatique.
Il doit être grippé ou avoir perdu ses propriétés élastiques.
( l'age du véhicule, le kilomètrage et l'entretien sont des facteurs à prendre en considération)
Si tu ne traites pas rapidement le problème tu risque avec un frottement réccurent au même endroit d'ovaliser tes tambours et avoir à les changer est beaucoup plus cher que changer les ressorts, si incriminés.

C'est une twingo de 2001 avec 58000km, elle ne fait quasi que de la ville. On a toujours fait une révision tout les ans chez Renault. Mais vu l'état et la quantité de poussière, je doute qu'ils aient été ouvert un jour Pour te donner une idée, les plaquettes avant on été changé en décembre dernier et elles étaient morte. Si je change les ressorts, je dois le faire des 2 cotés?? Ça coute cher cette pièce???

60Mkm, beaucoups de trajets en ville, normal que les freins soient à rénover.

Tout d'abord asure toi du diagnostique car cela peut aussi provenir du mauvais fontionnement du ressort de rappel (je l'avais oublié, mais c'est le premier à vérifier) voir des segments.

Possible à faire soi même mais il me semble que cela nécessite un outillage spécial (renseigne toi avant de comencer les travaux).
Il est fortement conseillé de traiter le train complet (question d'équilibre)

Aucune idée du prix mais il y a un barême (ou forfait) chez Renault sur les opérations d'entretien courant.

Ok merci

Petit UP !!

Finalement je n'avais pas entrepris le changement des ressorts de rappel (je sais c'est pas bien^^)
Depuis quelques temps je sentais que la titine freinait toute seule car il n'était pas possible de rester en roue libre, par ex dans un bouchon. Cette après midi, je l'ai soulevée et horreur lorsque j'ai voulu faire tourner la roue, celle-ci était freinée, il faut forcer pour la faire tourner , j'ai essayé de démonter le tambour mais j'ai renoncé car je n'arrivais pas à le sortir car les mâchoires ne voulaient pas revenir en position normale.
Je vais profiter du diagnostique gratuit du système de freinage chez Norauto mais là vu les symptômes à mon avis, il n'y aura pas que les ressorts à changer!!!

ah oui là... tu vas avoir 1 joli devis Norauto je pense ^^

ça m'fais penser faut j'y alle pour 1 devis de trains de pneus moi ^^

Par contre je me posais la question, si je fais changer le kit complet (mâchoires, ressorts de rappels et piston) est ce qu'une purge du liquide de frein est obligatoire?

Le liquide de freins est à l'origine transparent.

En vieillissant il s'oxyde (condensation dans les durites) et perd ses capacités.

On peut "mesurer" son état par sa couleur qui s'assombrit vers les teintes marron jusqu'au brun complet .
A ce niveau, risque d'ébulition (fading) lors de freinages intensifs et répètés (la pédale s'enfonce mais les freins ne "répondent" pas, on dit qu'ils "s'évanouissent").

Il est conseillé de changer le liquide (par précaution) tous les deux ans (mais personne ne le fait si entretien hors garage).

Au-delà de cinq ans, il y a un vrai risque pour la sécurité.

Le mien ayant été changé il y a moins d'un lors de la révision, normalement, Norauto n'aura pas de besoin de faire une purge?

si il change le kit complet, il y a une purge à faire pour les cylindre de roue. mais il est préférable de faire une purge complète comme ça pas de souci

sur le coup là je critiquais pas norauto je disait pas ça dans le sens "ils vont saler la note" non c'est juste qu'il va avoir 1 devis de Norauto. Et je parlais de norauto car il va faire faire une vérification complete du systeme de frein (gratuitement) chez norauto