petit ensemble volant moteur culasse avant son démontage complet
et au fond le turbo

Allez un petite dernière du turbal
j'en posterais d'autre au fur et à mesure que ça avance

MMMmmmm j'adore tout sa!!

vivement la suite!!! bon boulot

c'est tout beau .

je continu le démontage avec la culasse


il y a du boulo mais elle n'est pas trop crad
ensuite place à la vision d'horreur les soupapes.... d'admission


et l'échappement

bon vue le passif du moteur je savais à quoi m'attendre

les soupapes on bien fait fusibles car les pistons non pas croqués
il y en a deux juste marqués très légèrement ça passera très bien



Allez je continu le nettoyage

c'est normal quel plier?

oui c'est normal, l'ancien proprio du moteur avais cassé la courroie de distrib sur la route genre 70-80km/h donc avant de s'arrêter de tourner les soupapes on été dire bonjour aux pistons.
Et c'est le(s) pistons qui on gagnés.

Donc un petit changement de soupapes est en cours, mais je le savais avant d'attaquer ce projet et puis changer les soupapes c'est pas le plus galère dans la longue liste de chose à faire pour voir et entendre mon futur D7FT

sa va elle sont pas toute plié, tu va pas envoir pour trop cher, ta de chance que les piston on rien eut!

bon courage, je suis tout sa de pret!!

Bien!! Je sais quelle tête ont les soupapes de mon collégue!!! Il a pété sa courroie la semaine derniére...

pistons 1
soupapes 0

En fait avant d'acheter ce moteur je l'avais déculassé sur place pour voir l'étendu des dégâts. Le mec avait halluciné car je mettais pointé avec les outils en lui disant bon j'ouvre je regarde et je vous dit si je le prend ou pas.

ma crainte ce portais plus sur les bielles même si en général pour en plier faut y allez sévère dans ce cas de casse de courroie.

Fesséland pour ton pote tu peu lui dire qu'a changer c'est pas galère sur ce moteur, en fait le D7F c'est vraiment un moteur facile

oui mais son pote c'est une golf 4 tdi me semble t-il

Oh my god les soupapes, j'ai cru que mon écran ou mon angle de vision déformait l'image, mais nan elles sont bien tordues ^^

Admiratif des virtuoses de la clef de 13, mais Cartésien dans l'âme je suis circonspect de l'intérêt du résultat (hormis le plaisir de bricoler).

Sur le D4F, le turbo apporte environ 30% de puissance en plus ce qui le fait passer de 75 à 100cv.

Après avoir résolu les problèmes de cartographie pour gèrer un turbo au préalable non prévu, le D7F avec 30% de puissance en plus passe de 60 à 78cv, soit pratiqement la puissance d'un D4F d'origine.
Logiquement, pour un résultat comparable, il est plus façile de changer le bloc entier...
et quitte a être hors homolagation changer pour un boc D4FT.

L'élément financier est bien sur à prendre en compte, mais à moins d'être un pro (ou la possibilité d'avoir les prix du pro) on s'apperçoit vite (et parfois trop tard) que pour le prix d'une poulie de vilebrequin, d'un jeu de coussinnets et de soupapes en neuf, on peut avoir un bloc moteur embiellé, complet et garanti même si d'occasion.

J'avoue aussi que pour moi, le temps c'est de l'argent, et que les week-end sont réservés à ma copine et aux voyages.

Et lors de nos voyages, il nous arrive souvent d'admirer le travail de passionnés de mécanique. (CQFD)