Bonjour

je suis nouveau sur le forum avec un jolie projet en cours
Monter un D7F turbo (via un turbo de D4FT) histoire de rester en famille

Par rapport à cela j'ai une plein de renseignement puisque le boulo a déjà commencé mais je souhaiterais savoir est ce que l'équipage mobile change vraiment entre D7F et D4FT
les bielles sont elle identique ?
les pisotn ok il sont diff pour le RV (quasiment identique entre D7 et D4FT)
mais sont il du même aliage ? car même fabricant mahle
le vilo est identique je crois ?

voila donc si vous avez des infos please je prend

Allez c'est la foire aux réponses je prend tous

ah vrai l'idée me tentais enormement aussi, mais j'ai aucn renseignement a ce sujet a te fournir, désolé, a mon avis les bielles doivent etre plus costaud sur le tce, quand a l'alliage, mahle fait different type d'alliage pour les pistons, don en fait j'en sais rien quoi ^^

mais je suis de pres ton projet !

Eh bien j'ai en fait déjà pas mal de renseignement
nottament une pleine charge Renault sur D4FT avec tous les paramètres
avance sural etc....
Et d'autre info entre diff D7F et D4F donc je me lance.

Le D7F est lui déjà entièrement démonté
j'ai également un turbo et collecteur neuf de D4FT donc dans l'idée il n'y a plus qu'a remonter le puzzle

mais il y a encore du taf au programme:

décapage du D7F pour peinture du bloc en gris métal (meilleur visibilité si fuite de fluide)
remplacement des cousinnets segment et autres joints par du neuf
montage d'un radia huile car déjà sur D7F (celui monté sur ma twin) en pleine charge sa monte à 135 140°C
rabotage des piston (-0.7mm)
réalisation d'un collecteur inox sur le modèle du collecteur d'origine du D4FT. et une ligne après cata (d'origine) de plus grosse section pour compenser la contre pression du turbal.
culasse entièrement démonté aussi avec montage de nouvelle soupape
(traitement thermique)
radia d'eau plus gros et ventillateur plus puissant
boite de vitesse de gt turbo (JB3)

sur la voiture (vidé) il y a déjà des freins av de gt un berceau renforcé et soudé à la caisse des combiné koni/apex jantes en 14 avec 195/45
et compte tour, Teau, Thuile
il manquera Phuile , lambda metre, Psural et deux jolie baquet
et après ce travail la MAP moteur et la je connais c'est mon boulo

ce soir je poste quelques photos du moins je vais essayer chuis nouveau moi...

J'aimerais t'aidé mais je ne connais pas le D4FT, sa ma l'air d'etre assez complexe ta prepa!

Bon courage et n'esite pas a te presenté et a mettre des photos

voici quelques photos du démontage du D7F

[/img]http://picasaweb.google.com/g.gomert/MoteurD7FDemontage#5359471504011083346http://picasaweb.google.com/g.gomert/MoteurD7FDemontage#5359471504471700690http://picasaweb.google.com/g.gomert/MoteurD7FDemontage#5359471515964918898http://picasaweb.google.com/g.gomert/MoteurD7FDemontage#5359471522072820290[img]
la pompe à huile qui va subir un retarage car le D7F c'est 4 bars à 5000tr/min et je souhaiterais un petit 5 bars

voila pour le moment

Heu... les photos ne s'affiche pas

bon je reteste



http://picasaweb.google.com/g.gomert/MoteurD7FDemontage#5359471504011083346

utilise servimg

le liens ne marche pas ???

ça commence à me saouler cette galère pour poster des photos
j'ai testé serimg mais il n'arrête pas de me jeter soit disant email ou mot de passe invalide
fait chier

allez un petit déterrage pour ce topic car mon projet avance
et il est temps de faire un petit récap

Donc pour résumer je compte monter un turbo de D4FT (1.2 TCE 100) des twingo GT sur un moteur D7F

plutôt que du bla bla les photos
Avec d'abord le démontage complet du D7F



ici la culasse

dite moi si les images passe chez vous car moi le forum me les affiches pas directement

bon un autre test avec le bloc démonté
[imghttp://lh4.ggpht.com/_Sekf2dln9W4/SmCq7-xovlI/AAAAAAAAACM/_8_w5ZfM-EU/s640/bloc%20nue.JPG[/img]

oupss j'ai merdé je reteste

ça marche

bon pour infos le bloc complet D7F je l'ai eu sur ebay pour 50euro
son ancien proprio avais cassé la courroie de distrib suite à une fuite de pompe à eau.
Et la première bonne surprise les paliers était nickel (bloc à 53000km certifier)

voici l'équipage mobile tout juste sortie
et soulagement les bielles son nickel et le vilo aussi

petite photo de la pompe à huile qui sera partiellement démontée pour un re -tarrage de sorte à bien alimenter le turbo et le radiateur d'huile
la petite chose noir
en fond la rampe de culbuteur