Salut les amis.

Bon, j'ai le voyant MIL d'allumé. Le voyant moteur indiquant un souci de pollution, dixit le manuel.

Je voudrais brancher mon système de diag sur le calculateur, mais je n'ai aucune idée de l'endroit où se trouve la prise diagnostique.
J'ai une Twingo Pack de 2000, moteur D7F.
J'ai regardé au niveau des fusibles, mais je n'ai rien vu.
Quelqu'un saurait-il où cette prise se trouve ?

Merki

elle est vers les fusibles justement

Ce serait pas un problème potentiomètre sur la pédale d'accélérateur? A vérifier, je ne suis pas spécialiste des twingos...

Ben de toute façon, le diag me le dira. Mais je ne pense pas : je n'ai aucune perte de puissance. Le ralentis est peut-êt n poil trop élevé (je saurai précisément à combien il est avec le diag). Je pense plus à un souci de cataliseur ou de sonde d'oxygène dans un premier temps, voire un souci de boitier paillon.

Pour la prise, ben disons que j'ai le vide poche qui cache l'accès. En regardant par dessous, j'ai bien u les fusibles, mais pas la prise diagnostique. De plus, je ne vois pas comment retirer le vide poche...

Une tite photo??? ça peut aider...

Pour la pédale, c'est un peu le pb des clio 2. Sinon, si pb de catalyseur, ça coute un bras!

Pour le retirer, tu l'ouvre au max et tu donne un coup sec vers le bas. Tu vas entendre un crack mais ne rien ne sera casser c'est fait exprès.

Voilà donc l'endroit où se trouve la trappe ;[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si je comprends bien, il faut ouvrir le tiroir, et donner un grand coup dessus ?

L'ouvrir bien vers le bas, pour sortir entièrement le tirroir, et se cache derriere plein de fusible de milles couleurs ^^

Ah, faut forcer... J'ai toujours du mal à sortir les muscles... Trop peur en fait

Ca ne se casse pas ce machin xD

La twingo c'est la seule voiture playmobile que je connaisse pour ces plastiques^^
tu peux bourriner (pas trop^^) en tirant légèrement vers toi en même temps ça viendra tout seul

+1, passe le doigt dans l'encoche et tire vers le bas et derrière tu auras ta prise magique!

Merci. Je vais m'y atteler demain. Je vous tiens au courant du resultat

Ok, donc voici les nouvelles :

Effectivement en étant un peu bourrin le tiroir est venu tout seul.
J'ai branché l'ordinateur sur la prise.
Malheureusement ce n'était pas le bon protocole de connexion. J'ai pu accéder à l'ECU, mais impossible de me sortir les codes erreur. Néanmoins, j'ai pu effacer le témoin MIL au tableau de bord. Quand j'ai demandé à effacer les erreurs, j'ai senti une variation dans le régime moteur : le moteur a accéléré tout seul une fraction de seconde et le ralenti est redevenu normal (il était un poil trop haut à l'écoute avant que je branche l'ordinateur).

Donc je pense que ce reset du calculateur a été bénéfique : Plus de voyant et le régime est redevenu normal.

Merci de m'avoir expliqué comment virer le tiroir car je n'aurai jamais osé :)

De rien