Bonjour

Si cela peut vous aider, je vous propose un petit "tuto" sur le changement de courroie de distribution.

J'ai par 2 fois (tous les 5 ans) changé la courroie de distribution de ma Twingo I de 97.

Pour cela, il faut soulager le moteur en mettant un cric hydraulique sous le carter d'huile. J'ai mis une cale en bois pour éviter d'abimer le carter. Il faut faire ceci car pour accéder à la courroie de distribution il faut retirer le silent-bloc moteur.

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Et voilà le silent-bloc :
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Bien entendu il faut enlever la courroie d'alternateur pour pouvoir enlever la poulie de vilebrequin et les 3 carters de la courroie de distribution.

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Avant de détendre la courroie pour l'enlever il faut piger (bloquer) le vilebrequin avec une pige (forêt de diamètre adapté 7 ou .

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Il faut aussi piger l'arbre à cames (pas de photo, désolé), puis on peut détendre la courroie pour mettre la neuve à la place.

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On aperçoit le galet tendeur juste au dessus du filtre à huile. C'est lui qu'il faut dévisser pour enlever la courroie et tendre la courroie neuve. A ce propos, la RTA préconise d'utiliser un tensiomètre électronique. Si vous n'en avez pas (ce qui était mon cas), vous repérez à la main, en tordant l'ancienne courroie sur le brin le plus long, de combien vous pouvez la faire pivoter. En général, pour une courroie bien tendue, on doit pouvoir la tordre à 90 degrés.

J'ai changé 2 fois cette courroie et cela c'est bien passé si ce n'est qu'il aurait fallu, au moins la deuxième fois, que je change la pompe à eau qui a lâché un an après.
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C'est super, merci ! Moi qui n'ai jamais osé le faire de peur de tout péter... avec ça je vais pouvoir me lancer !

MErci beaucoup pour ce magnifique travail !

Génial, merci pour le tuto! c'est super intéressant! Un retour pour les personnes qui ont l'option clim?

bonjour ma twingo est de 1997 elle a 140000 km a cdombien penser vous que je devrais faire la distribution? merci

On m'avait dit 100MKm ou 5 ans sur D7F

je te rassure elle a ete faite a 108.000 kilometre car l'ancien proprietaire avec casser une soupape et il l'on fais en meme temps

loool j'ai fait pareil mais à cause de la rupture de la courroie à 95000...

Mon mécano à remis le moteur à neuf, et j'ai pas payé cher donc ça allait... pour un moteur remi à neuf...

Très intéressant et bien illustré et bien content de ne pas avoir de clim. Merci bien

super bien expliqué, avant de me lancer, quand on cale l'arbre à came et le vilbrequin,
j'ai bloqué le vilbrequin, mais comment bloquer l'arbre à came?
y-a-t'il un risque de mal monter la courroie? et sur la nouvelle courroie, j'ai deux repères, dois y faire attention ?
merci

Je procède plus simplement qu en pigeant.
En effet si la courroie n est pas cassée, je fais ainsi:

1) je cale le vilbrequin au PMH, repère face au repère.
2) avec du blanco d écolier je fais UN point sur la courroie, et UN autre juste en face sur la poulie de vilbrequin.
3) je fais pareil sur la poulie d arbre à came, mais avec DEUX points, pour ne pas confondre ces deux points de repère.
4) je met les courroies sur l établi, DANS LE MÊME SENS DE ROTATION, puis je reporte les points sur la nouvelle courroie, et je les verifie à deux reprises.
5) je remonte la courroie en face des repères. Attention au sens de rotation de la courroie (des flèches sont portées sur la nouvelle courroie)

Cela m évite de construire une pige, ou comme c est arrive à un copain qui pigeait avec une mèche: plouf la mèche au fond du trou!

Bonjour

Je dois changer ma courroie sur ma twingo de 2006 ces une 1.2L 16 V automatique.
est ce qu'il y a quelque chose de particulier à savoir ?

Merci pour le tuto

Non, que la boîte soit automatique ne change absolument rien à la distribution.
Bon courage!

Merci